Anleitung Modding-Anleitung für die NERF Stampede ECS

fatma666

Super-Moderator
Ich hab es endlich geschafft mir die Zeit zu nehmen und mein geballtes Wissen über diesen Blaster zusammenzufassen.
Ich schätze ich habe mittlerweile an die 40 Stampedes gemoddet und einen ganz guten Eindruck was man machen muss und wo die Schwachstellen des Blasters sind.
stampede_internals.jpg

Aufschrauben des Gehäuses:
stampede_internals1.jpg
Das Gehäuse der Stampede ist mit 37 Schrauben verschraubt. Es gibt drei unterschiedliche Schraubentypen:
1. Großer Kopf, lang (22 Stück , links) = grün
2. Großer Kopf, kurz (11 Stück, mitte) = blau
3. Kleiner Kopf, kurz (4 Stück, rechts) = schwarz

Ich hab mal mit Farbe markiert, wo welche Schraube hingehört:
stampede_screwguide.jpg

Bevor man den Blaster öffnen kann muss noch der Aufkleber in der Aufnahme für das Batteriefach mit einem Teppichmesser zertrennt werden, da dieser die beiden Gehäusehälften zusammenhält.
stampede_internals3.jpg

Jetzt kann der Blaster geöffnet werden.
stampede_internals2.jpg

Um den Zylinder zu entnehmen müssen die Abdeckung über dem Plunger-System, der Führung wo die Rückstellfeder aufsetzt und die Abdeckung über dem Catch entfernt werden. Auch hier gibt es wieder unterschiedliche Schrauben. Eine der Schrauben ist etwas kürzer. Diese sitzt auf dem Deckel der Gearbox.
stampede_internals4.jpg

Jetzt können Zylinder und Catch entnommen werden.
stampede_internals5.jpg

Catch-Control-Spring
Als nächstes muss das Problem mit der Catch-Control-Spring behoben werden.
stampede_internals6.jpg

Dazu gibt es prinzipiell zwei Möglichkeiten:
1. Ihr habt ein Blasterparts Tuning-Set: Dann muss einfach die Original-Feder gegen die Feder in unserem Set getauscht werden. Diese ist etwas stärker und springt deswegen nicht raus.
2. Ihr habt KEIN Blasterparts Tuning-Set: Dann muss das Loch über der Feder zugeklebt werden.

Als erstes müssen die Schrauben welche die Abdeckung fixieren entfernt und beide Teile entnommen werden.
ACHTUNG! die Schrauben sind wieder etwas kleiner als die verchromten Schrauben die z.B. die Abdeckung vom Zylinder fixiert haben.
stampede_internals7.jpg

Variante 1: einfach die beiden im Bild gezeigten Federn auswechseln.
stampede_internals8.jpg

Variante 2: nehmt euch ein Stück Plastik, z.B. aus den Abstandshaltern vom Batteriefach.
stampede_internals9.jpg

Klebt dieses mit Heißkleber über das Loch über der Feder.
stampede_internals10.jpg

Danach zieht ihr die Klebestelle mit einem Teppichmesser glatt.
stampede_internals11.jpg

Jetzt kann das Teil wieder eingebaut werden.

AR entfernen

Achtung!: der AR ist ein Ventil, welches, nachdem der Dart den Lauf verlassen hat, diesen verschließt und ein Luftpolster erzeugt, welches den Aufprall des Kolbens abdämpft. der AR hat also eine wichtige Schutzfunktion und gerade bei gemoddeten Blastern wird durch den AR die mechanische Belastung erheblich reduziert. aus deisem Grudn empfehlen wir den AR grundsätzlich nicht zu entfernen. Der Reichweiten-Gewinn mit entferntem AR ist meist zu vernachlässigen wenn man eine Tuning-Feder verwendet.

Als nächstes zeige ich euch einen Möglichkeit bei der Stampede den AR zu entfernen und wie die Tuning-Feder eingebaut wird.
Als erstes müssen die beiden Schrauben hinten am Zylinder entfernt werden.
stampede_internals12.jpg

Dann kann der Kolben mit der Feder entnommen werden.
stampede_internals13.jpg

Um den Air-Restrictor zu entfernen brauch man einen Wasserkocher, ein Teppichmesser und einen langen Schlitzschraubendreher. Etwa 1l Wasser im Wasserkocher aufkochen und langsam über die Klebestelle fließen lassen. Gelegentlich vorsichtig mit dem Teppichmesser die Naht an der Klebestelle nachziehen.
stampede_internals15.jpg

Irgendwann solltet ihr den Lauf an der Klebestelle auseinander ziehen können.
ACHTUNG! Nicht biegen, sondern ziehen, da der Kunststoff durch das heiße Wasser weich wird und das Plastik sich beim Biegen verformt!
stampede_internals16.jpg

Die gelbe Spitze des Air-Restrictors muss mit einer Schere, Seitenscheider o.ä. entfernt werden.
stampede_internals17.jpg

Dann müssen im Zylinder die drei Stege mit einem langen Schitzschraubendreher durchtrennt werden.
stampede_internals18.jpg

Der AR fällt einem dann einfach entgegen.
stampede_internals19.jpg

Der Zylinder kann nach dem Entfernen des AR mit vulkanisierendem Kleber (z.B. Modellbaukleber) wieder zusammen geklebt werden.
stampede_AR.jpg

Tuning-Feder einbauen
Jetzt kann die Feder gegen die Tuning-Feder ausgetauscht werden. Ausgetauscht wird die Feder im Zylinder und nicht die schwarze Rückstellefeder.
stampede_internals14.jpg

Achtet darauf, dass alle Teile richtig angeschraubt sind. Der Deckel vom Zylinder wird so angeschraubt, dass die Nase nach unten zeigt.
stampede_internals20.jpg

Die Catch-Feder wird wie im Bild gezeigt mit der Öse über dem Rand stehend eingebaut. Die Schräge unten am Catcher muss nach hinten zeigen.
stampede_internals21.jpg

Die Auflage für die Rückstellfeder muss so eingebaut werden, dass die Feder auf dem Kranz liegen kann.
stampede_internals22.jpg

Voltage-Mod
Wenn ihr mit dem Zusammenbauen fertig seid, dann kommt noch der Voltage-Mod. Hier spalten sich bekanntlich die Geister. Wir von Blasterparts haben bis jetzt auf hochwertige Eneloop Akkus gesetzt. Diese Akkus sind in der Modellbau-Szene sehr beliebt, weil sie sich häufig ohne merklichen Leistungsverlust wieder aufladen lassen. Allerdings brauch man mit diesem Typ Akku einen Adapter, welcher in das Batteriefach eingelötet werden muss. Unsere Anleitung für den Einbau des Adapters findet ihr hier: Blasterparts - Seite nicht gefunden - Dartblaster & Modding Accessoires

Um auch für die Kunden, welche keinen Lötkolben zuhause haben eine Lösung zu bieten werden wir zeitnah ein alternatives Tuning-Set für die Stampede und Vulcan auf den Markt bringen. Hierbei werden wir dann unprotected Trustfire Akkus benutzen.
stampede_voltage-mod.jpg

Mit den entsprechenden Adaptern auf D-Zellen und zwei Dummies spart man sich dann das Einlöten. Die 4 Abstandshalter sollte man allerdings trotzdem entfernen.
stampede_internals23.jpg

Und so sieht das Ganze dann fertig aus.
stampede_voltage-mod2.jpg

Troubleshooting
Bei einem komplexen Gerät wie der Stampede, welche aus einer Vielzahl von Teilen besteht, sind viele Fehlerquellen möglich.
Ich kann daher nur kurz etwas zu den bekanntesten sagen:

Stampede schießt nicht mehr nach Voltage-Mod.
Wenn der Blaster nach einem Voltage-Mod oder auch nach dem Zusammenbau gar keinen Ton von sich gibt, dann ist dies mit ziemlicher Sicherheit ein elektronisches Problem.
Entweder einer der Sicherheits-Schalter ist nicht geschlossen, oder ein Kabel ist an der Lötstelle gebrochen oder die Akkus/Batterien haben keinen Kontakt.
Fehlersuche:
  1. Überprüft ob alle Sicherheitsschalter geschlossen sind (z.B. die Klappe oben am Blaster).
  2. Überprüft mit einem Multimeter ob am Akkufach die gewünschte Spannung anliegt.
  3. Überprüft mit dem Multimeter alle Schalter und guckt an welchem wohlmöglich ein Problem besteht.

Stampede schießt, bzw. der Zylinder bewegt sich vor und zurück, aber es kommt kein Dart raus.
Diese Symptomatik ist typisch für ein Problem mit der Catch-Control-Feder.
Der Catch wird nicht mehr nach oben geschoben und dadurch der Kolben mit der gespannten Feder nicht mehr ausgelöst.
Das Problem kann aber auch z.B. ein falsch herum eingebauter Catcher sein.
Fehlersuche:
Es muss auf jeden Fall der Blaster wieder geöffnet werden.
Guckt, ob irgendwelche Federn raus geprungen sind, ob der catcher richtig sitzt, etc.

Stampede schießt, aber es kommt kein Dart raus.
Im Gegensatz zum oben beschriebenem Problem ist deutlich zu höhren, dass der Catcher ausgelöst wird.
Allerdings bleibt der Dart im Lauf stecken.
Ich hab das Problem erst einmal gehabt und da war die Feder vom Dart-Tooth weg gesprungen.
Also Fehlersuche wie oben.

Stampede schießt sporadisch nach dem Einbau einer Tuning-Feder nicht.
Auch dieses Problem habe ich bis dato nur einmal beobachten können.
Durch die stärkere Tuning-Feder hat sich die Maßkette so verschoben, dass der Catcher zum Teil nicht weit genug nach oben geschoben wurde.
Sporadisch wurde dann kein Schuss ausgelöst.
Ich hab das Problem damals so gelöst:
2.jpg1.jpg
Durch das kleine Stück Kunststoff an der Nase vom Zylinder-Deckel wird der Catch wieder früher ausgelöst und das Problem ist behoben.

Stampede "verschluckt" sich
Ein Problem, dass bei einer unserer Stampedes aufgetreten ist.
Problem Stempede "verschluckt" sich- Hilfe gesucht.
Der Catch hält den Kolben nicht fest genug.
Die Stampede macht eine vorwärts-rückwärts-bewegung ohne, dass sich ein Schuss löst.
Dadurch verklemmt der Dart.
Wir konnten das Problem durch den Einbau einer stärkeren Catch-Feder beheben.

So, hoffe damit kann der nächste Modding-Workshop kommen und ihr macht dit dann alles selber ;-)
 
Zuletzt bearbeitet:

cc-top

Auf Blasted zuhause
Toll, damit würde ich mich wirklich auch mal an eine Stampede trauen. Aber um Gladiator zu zitieren: "Aber noch nicht. Jetzt noch nicht." :)
 

Mazna

Super-Moderator
Das nenne ich mal eine idiotensichere Anleitung, und das meine ich ausschließlich positiv !
 

Numan Tei

Benutzer
Ich habe eine Frage: wenn man sich das Voltage mod Pack von Blasterparts kauft, ist da auch eine große silberne Feder dabei ist diese auch eine Tuning Feder oder ist diese eine Bessere Rückstellfeder???
 

fatma666

Super-Moderator
Ich habe eine Frage: wenn man sich das Voltage mod Pack von Blasterparts kauft, ist da auch eine große silberne Feder dabei ist diese auch eine Tuning Feder oder ist diese eine Bessere Rückstellfeder???
Du bist sicher durch dieses Bild irritiert.
7629d1342972249t-stampede_internals20.jpg
Das silberne ist die Stock-Feder aus dem Plunger welche gegen die Tuning-Feder ausgetauscht wird.
Die Rückstellfeder wird nicht ausgetauscht. Ich wiederhole: Die Rückstellfeder wird nicht ausgetauscht!!!
 

Candle Jack

Neuer Benutzer
Bei nur drei Trustfires würde ich eine schwächere Feder verbauen, ansonsten sinkt die Kadenz zu sehr.
Die Tactical Range Retaliator-Feder mit 7kg habe ich in meiner Stampede verbaut und betreibe sie mit 3 Zellen.
Leistungsmäßig ist sie dann mit einem ungemoddeten Elite-Blaster zu vergleichen.
 

hoellenhamster

Auf Blasted zuhause
Leistungsmäßig ist sie dann mit einem ungemoddeten Elite-Blaster zu vergleichen.
Entschuldige die Nachfrage, aber hast du die Dichtigkeit des O-Rings verbessert und das Luftloch im Plungerkopf verschlossen? Ungemoddete Elite Reichweiten erscheinen mir n bisschen gering, der Plunger ist doch gefühlt doppelt so groß wie der einer Retaliator.
 

Candle Jack

Neuer Benutzer
Entschuldige die Nachfrage, aber hast du die Dichtigkeit des O-Rings verbessert und das Luftloch im Plungerkopf verschlossen? Ungemoddete Elite Reichweiten erscheinen mir n bisschen gering, der Plunger ist doch gefühlt doppelt so groß wie der einer Retaliator.
meh ja haste recht^^ bin seit Montag auf Schlafmangel.
Hab nur die Feder ausgetauscht und sonst nix.
 

David Kö

Auf Blasted zuhause
Hab heute die feder versucht zu verbauen.. kam zu nem problem beim testfeuern:

ich habe nur die federn getauscht... mit Standard Batterien ist die leistung des Motors zu schwach den Plunger komplett zu spannen, dieser fährt nach der Hälfte des zurückgelegten weges wieder in startposition.. anfangs dacht ich es sein die Batterien.. also neue gekauft und rein... jetzt weis ich das die feder zu stark ist als das die spannung von Standard Batterien reicht um den Plunger zu spannen..
werd die neue feder einbauen, wenn ich das geld fürn Voltag mod habe
 

Leetoh

Auf Blasted zuhause
Das ist komisch. Ich habs am WE auch erstmal mit billigen REWE-Batterien versucht und schaff damit zumindest schonmal ca. 30 Schuss, bis die in die Knie gehen. Aber komplett gespannt und nen gescheiten Schuss ausgelöt haben die solange trotzdem... Ich hab mir jetzt Akkus bestellt und werd mal schauen, wie lange es die mit 1,2Vx12 und 2500 mAh machen. Ein LARP-WE möchte ich eigentlich schon schaffen, ohne die Akkus wechseln zu müssen.
Das führt mich gleich zu ner Frage: Wenn die BP-Feder doch einfach zu stark sein sollte: Kann die gekürzt und dann etwas gezogen werden, damit die Länge wieder stimmt? Würde das was bringen? So könnte man sich dann an sein eigenes Optimum an Leistung/Durchhaltevermögen rantasten...
 

Dominik

Auf Blasted zuhause
Kann die gekürzt und dann etwas gezogen werden, damit die Länge wieder stimmt? Würde das was bringen?
Ich denke nicht.
Die Federn werden warm gebogen und dann auf die entsprechende Federhärte gehärtet. Wenn du die Federn in die Länge ziehst, belastest du sie über den elastischen Bereich hinaus. Es kann dann durchaus passieren, dass die Feder dann eien Teil der gestreckten Länge wieder verliert.
Außerdem werden stärkere Federn üblicherweise aus dickerem Draht mit einer höheren Steigung hergestellt. Würdest du die Feder abschneiden und auf die gewünschte Länge strecken, würdest du dadurch die Feder noch härter machen.
 

SirScorp

Administrator
Teammitglied
Okay... ich bin ja grade an ein paar Stampede... und da stellt sich mir eine Frage...

Warum schmeißt niemand diese ganzen Schalter raus, die bei der Stryfe immer als aller erstes gehen müssen?

10628183_10153266324927589_3807492959652997924_n.jpg

und wofür ist welcher gut?
Ich vermute:

1: Lock für die jamdoor
2: magazinlock?
3: noch nen Magazinlock?
4: Nen dritte Magazinlock das was mit triggerlock zu tun hat?

Und da ich keine Ahnung von Elektronik habe: Warum geht das Kabel durch dieses Metalldingsi im Griff?
 

Lord of Xenos

Auf Blasted zuhause
Weil e snicht viel bringt die rauszutun was hast du davon mit offener Jamdoor zu schießen? Ich würd sie einfach drin lassen. Das Dingens ist zum entstören oder so da...
 

SirScorp

Administrator
Teammitglied
na ja.. es ist halt nen haufen Kabel und Plastik ^^ ich hätte nix dagegen das ein wenig zu "entrümpeln" ^^
 

Being blasted

Du bist Dartblaster Fan? Dann lass' dir blasted.de nicht entgehen!
Wir sind die größte deutsche Community rund um Nerf und Dartblaster-Modding.
Finde tausende Anleitungen für Mods, Hilfe bei Problemen, Antworten auf deine Fragen.
Verpasse keine Neuigkeiten aus der großartigen, bunten Welt der Schaumstoff-Guns.
Die Mitgliedschaft im Forum ist kostenlos und die Community freut sich auf dich!

Noch Fragen? Dann kontaktiere uns. Wir sind nur ein bisschen verrückt. ;)

Get blasted

Oben Unten