Problem Retaliator plunger kaputt

[tag]

Hey,

Tja, dachte ich kenn schon viel. Aber dann konnte ich die Retaliator nichtmehr spannen. Hatte erst gedacht, dass sich innen was einfaches verkeilt hat.
Aber leider kamen mir beim Auseinanderbauen dann ein paar Teile entgegen.
war wohl doch zu kalt und dann wurde es spröde und der Steg vor dem O-Ring ist komplett abgesplittert.




Vielleicht habt ihr dazu ideen.
Da ja das Gegenstück vorne ein Stück reingeht sehe ich wenig chancen den O-Ring wieder an seiner ursprünglichen Stelle zu montieren.

Falls von euch keine anderen Idden kommen, würde ich versuchen den O-Ring mit Unterfütterung in der zeiten Kerbe zu montieren. Meine Angst dabei ist nur, dass dann das sanfte Abbremsen durch die Verengung des Plungers nichtmehr funktioniert.

 

[Lord of Xenos]

Autsch, das sieht böse aus, vielleicht kannst du den Hohlraum vorne ja mit 2k Knete ausfüllen und dann eine Scheibe Plastik draufkleben/schrauben.

 

[Ophiuchus]

... oder eine passende Unterlagscheibe draufkleben. Hast Du ne Tuning-Feder drin?

 

[tag]

Bin der Meinung dass ich den Hohlraum vorne nich füllen darf um die funktion zu erhalten.
Schwierig zu beschreiben, deswegen bilder



Hat schonmal jemand den kompletten hohlraum vorne aufgefüllt ?

 

[hoellenhamster]

Darf man definitiv nicht - wenn du das tust, wird sich der Breech nicht weit genug öffnen lassen, um Standarddarts zu laden. So auf den ersten Blick würde ich auch denken, dass du den O-Ring in der zweiten Kerbe fixieren solltest.

LG
León

 

[Kiwi]

Hatte genau das selbe Problem, hab inzwischen allerdings ein orange mod works stage 2 kit verbaut, bei dem die entsprechende Stelle verstärkt ist. Ich weiss nicht, ob wir hier von der selben Kerbe reden, aber den o-Ring einfach in die hintere Kerbe fixieren, wird denke ich nicht gehen, da der Catch dort greift
Mfg
Kiwi

 

[tag]

guter punkt, werd ich gleich mal testen. Wenn der catch nimmer griefen könnte wär das auch schlecht

alternativ bau ich das ganze an der vorderen kerbe mit 2k-knete und nehm nen kleineren (damit meine ich dünneren) O-Ring.
sitzt dann halt auch nur auf den dünnen resten des verbliebenen Steges, mal schauen ob ich dem zutraue das der das aushällt

 

[Dominik]

Sei aber vorsichtig,

die 2K-Knete, die ich mal hatte (Wuchtkitt aus dem Motorenbau) war relativ spröde.
Ich würde, gerade bei solch belasteten Teilen eher UHU Endfest verwenden, am Besten in einer warmen Umgebung, oder auf dem Ofen ausgehärtet.

 

[Moggih]

Fragt mich nicht warum, aber ich schätze, er wird Milliput verwenden

 

[waldar]

Hallo Moggih,

ich würde auch gerne Milliput nehmen, hast Du noch welchen ? Irgendwie kommen meine PMs bei Dir nicht an...

zum Thema: Vieleicht wendest Du Dich auch mal an Blasterparts. Ich habe mal gehört, dass die durchaus an druckfrische Ersatzteile kommen können und fragen kostet nichts :thinking:

 

[fatma666]

zum Thema: Vieleicht wendest Du Dich auch mal an Blasterparts . Ich habe mal gehört, dass die durchaus an druckfrische Ersatzteile kommen können und fragen kostet nichts

Ich hatte das mit dem retaliator-plunger vor 3 monaten schonmal probiert, aber damals noch nicht soviel erfahrung mit dem drucker.
Kann mich da gerne nochmal dran probieren wenn weiterhin interesse besteht.

 

[tag]

Danke für das Angebot.

Hab die Tage ein bisschen mit 2k-Epoxy-Knete rumgespielt ( Milliput hab ichs nicht zugetraut), ist jetzt endlich trocken, geschliffen und eingebaut.

Die ersten paar Magazine sind durch und erstmal hällt alles.
Werd schauen, wie lange. Naja und danach vllt die hard-range-feder in ne neue retaliator verbauen und zurück auf original gehen oder so. Aber wir werden sehen.

Auf dem Bild ist der original-o-ring noch dahinter, hab ihn für den Abdruck in der Knete genutzt. Da danach aber unten drunter nen Steg aus epoxyknete war, hab ich einen etwas kleineren O-Ring verwendet.

 

[Fringeldidu]

Hi! sry, falls ich den Thread hier noch mal belebe, aber mir ist mein Plunger auch eben gut eingerissen.

habe mir gestern die Retaliatorfeder (7kg) bei BP gekauft und wollte die heute endlich einbauen, aber jetzt scheint die Lippe, die bei dir komplett abgebrochen ist, mind. zur Hälfte eingerissen, man sieht schon komplett die hellen stellen im orangen Plastik...

Wie sind denn so deine Erfahrungen mit der neuen Lippe aus Knete? gibts irgendwelche Tipps die du mir (und anderen) geben kannst, wenn man sowas nachbastelt? hast du den neuen Plunger eigentlich auch gut wieder in die Plunger-Tube bekommen mit diesem orangen Ring, der an das hintere Ende der Tube geklebt ist?

(und sollte ich einfach mit Knete die noch vorhandene Verbindung zwischen Lippe und Rest-Plunger verstärken und die Lippe noch um 1mm verstärken (ähnlich dem OMW-Plunger) oder die Lippe komplett abbrechen (ließe sich auch alles besser anrauen für Halt) und neu modellieren?)

 

[GestiefelterKöter]

Hat Blasterparts nicht den Vertrieb für Xplorer übernommen, da gibt es nämlich ein Teil für die Retailiator die genau diesen Stempel ersetzt. Würde da einfach mal nachfragen wegen Bestellbarkeit, Kosten und Qualität. Ich weiß nicht ob ich den Link zu diesem bauteil verlinken darf wenn ja Füge ichs nach.

 

[fatma666]

Hat Blasterparts nicht den Vertrieb für Xplorer übernommen, da gibt es nämlich ein Teil für die Retailiator die genau diesen Stempel ersetzt. Würde da einfach mal nachfragen wegen Bestellbarkeit, Kosten und Qualität. Ich weiß nicht ob ich den Link zu diesem bauteil verlinken darf wenn ja Füge ichs nach.

Das kannst du gerne machen. Xplorer ist ok, leider sind die Wiederverkaufspreise nicht besonders gut,
da die nur kleine Serien fertigen. Deswegen haben wir nur eine kleine Auswahl. Ist mehr so ein Lustprojekt.

 

[GestiefelterKöter]

Dann füge ich hier mal den noch austsehenden Link nach Direct plunger Rod replacement kit