Der "Das-bastel-ich-grad" Thread

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Vor dem Sägen werde ich aber noch einen Klebetest durchführen, an der Spyra ist nichts verklebt, nur verschraubt oder gesteckt. Schlimmstenfalls besteht das Teil aus einem Polyolefin (PE, PP) und ich werde keine gute Haftung beim Kleben erhalten.

Ich will mal zusehen, dass ich alle wesentliche Beschriftung erhalten kann. Die Schaftkappe wieder herzustellen dürfte recht einfach werden, bei dem schrägen Vorderteil hätte ich ohnehin kosmetische Arbeiten durchführen mpssen, selbst wenn ich nicht hätte schneiden müssen. Da dürfte mir aber die Stufe an der Front entgegenkommen.

 

Joar...das Innenleben ist ja mal groß


Nachtrag, Federn in Longshotgröße passen rein, müssen etwas gekürzt werden. Hab jetzt ne Meteorfeder drin macht nicht mehr Krach als vorher und die Darts fliegen immer noch nicht sehr weit...da ist ne Menge Totraum im Plungerkopf und der AR müsste auch beschnitten werden..dann würde sie wohl was reißen können.

 

@Alpha Asample what's the plunger dimensions like?

 

ca. Kronosgröße

 

Weihnachtswerkstatt zum ruchlosen Rentier

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Mal wieder ein kurzer Zwischenstand meiner Firejolt. Ich war nicht ganz untätig die letzten Wochen .
P.s. hat vielleicht jemand ne Ahnung wie man Plungerhead und Plungerrod bei der Jolt auseinanderbekommt ?

 

Gefällt mir richtig gut! Wie ein Blaster des Vault Tec Werkschutzes

 

Die alten hatten eine Schraube...die "neuen" nur so einen eingepressten Stift. Da hilft nur vorsichtiges hebeln:/

 

Wird vielleicht Zeit, dass jemand für die Jolt einen gedrehten Acetal-Plungerhead und einen Carbonfaser-Plungerrod herstellt ...

 

Hab leider nur komplett Alu in meiner, sorry.

 

War heute nacht fleissig... d.h. der 3D-Drucker war der eigentliche Akteur, ich hab ihn nur mit Dateien gefüttert...



für das ein oder andere Larp-Event bei dem Flywheeler nicht ganz so gern gesehen sind oder einfach der Style im Vordergrund stehen... Leistung ist noch stock, aber hab ne XPT und schau mal, waa man mit ner non-sealed breech da so rauskitzeln kann. Mir reichen dabei 80 fps vollkommen, weil ich die Stockfeder weiterbenutzen möchte (einfacher zu spannen) und die XPT da eigentlich schon für ausreichend Leistungszuwachs sorgen sollte.

Die Feder lässt sich ja zum Glück mit ein wenig Modding leicht ohne Aufwand entnehmen und austauschen, wenn man die Rückwand etwas aufweitet und ne Führungshülse in den Schulterstützenadapter packt.

 

lackiert wird sie, sobald ich die XPT eingepflanzt habe... macht vorher wenig Sinn ^^

 

Nachdem ich bei meiner Apolle vorhin das Federtuning übertrieben habe und sich deswegen da intern was aufgelöst hat und nun nicht mehr geht das gute Stück, hab ich mich an die Hypnos gemacht.
Die geht noch zum Glück, hab da aber auch von worker ne Feder eingebaut.

Hab leider nich viele Bilder gemacht.
Aber das Ergebnis ist ganz Ok, auch wenn beim ersten Durchgang ich das untere Teil vom Zahnrad falsch gesetzt hatte.
Nachdem ich das korrigiert hatte, konnte ich es final zusammen bauen.
Leistung ist auch nicht übertrieben.
Schwankt so zwischen 115 und 120 fps im Schnitt.
Und auch nach 6 Magazinen voll mit stärkerer Feder noch keinen jam gehabt.

 

Ach du Schande ist das Teil kompliziert, so langsam frage ich mich warum ich jemals eine haben wollte.

Aber zum Thema, ich kann auch einen Baufortschritt bieten:

Die Transplantation der Conquest in die Hülle der Spyra hat gut funktioniert, die weißen Kunststoffstreifen hatte ich zur Ausrichtung der Gehäusehälften angeheftet.


Die eleganten Linien werden bestehen bleiben, allerdings ist die Spyra nun etwa vier Zentimeter höher. Die Vorderkante liegt auf einer Linie wenn die Spitze am unteren Teil entfernt ist, hinten ist der obere Teil allerdings weinge Millimeter nach vorne versetzt.

 

hatte heute ein Mini-Basteltreffen mit @Dagobert (eigentlich haben wir nur sehr viel gequatscht und weniger gebastelt, aber das ist ja meist so...)

Das hier kam dabei raus:


Die XPT sitzt schonmal gut drin, aber noch nicht perfekt. Die Shell lässt sich unter etwas Spannung schon schließen, ich muss also nur noch minimal was an den Seiten wegnehmen, damit die XPT gut sitzt.

Den Schlitten habe ich auch noch etwas bearbeitet und am hinteren Teil eine Rundung eingefeilt, damit die XPT Platz hat.

Das einzige Problem, das ich jetzt habe: Der Catch greift nicht ordentlich, aber ich habe die Ursache bereits entdeckt.. Der Plungerrod wird nicht gerade nach hinten gedrückt und rutscht dann unter dem Catch weg... werde mal am offenen Blaster morgen weitertesten, ob es an der Position der Plungertube liegt oder ob die Catchfeder zu schwach ist. Evtl liegt es auch daran, dass an der Hinterseite der Shell noch etwas zu viel Material übersteht und dieses den Kolben runterdrückt ... bin dem Problem jedenfalls auf der Spur und lasse die Lösung (so ich eine finde) dann gerne hier


Nachtrag: Das Catchproblem ist gelöst. Tatsächlich saß die Plungertube bereits an der richtigen Stelle, aber an der Hinterseite der Plungertube muss man die Wand links vom Catch soweit runterschleifen, dass sie auf einer Ebene mit der Plungertube ist, weil sonst der Plungerhead ein gaaaanz winziges Stück zu früh gestoppt wird. Muss man auch erstmal wissen... bei Gelegenheit mach ich nochmal ein Vorher-/Nachher-Foto und markiere die Stellen, an die man mit dem Dremel ran muss und wie weit sie runtergeschliffen werden müssen.

 

Edit.:
Hier gab es einen Drain-Blaster zu sehen, welcher nicht den rechtlichen Vorgaben eines Deutschen Spielzeugs entspricht!

 

Witziges Teil. Musst du da pumpen oder wie funktioniert das?

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Edit.:
Hier gab es einen Drain-Blaster zu sehen, welcher nicht den rechtlichen Vorgaben eines Deutschen Spielzeugs entspricht!

 

Dann kannst du ja Elefanten jagen damit. Du solltest dir noch nen SCAR zulegen.

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naja, nen Pango nutzt der eine oder andere um seine Abflussrohre wieder frei zu bekommen - da is schon ordentlich was hinter... kommt quasi an die LPA (oder hpa?) - Blaster ran.

 

Ich sage nur: wieviel Joule sind das noch gleich.....

 

...etwa 1,2?

 

Eher 4-6.

(Was wiegt ein Kurzdart?)

 

Ziemlich genau 1 g mit harter China-Kappe...